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        不是说这个方案不好，能运用先进的技术，绝对是一件好事。可成本太高，大幅提高了门槛，这就变得不合适了。

        “成本必须控制在10元以内，这是我的底线！像这种方案，可以做成高端版本，却不适合推向大众。”

        五号电池，不香吗？

        尽管从环保的角度来看，采用传统电池会导致更严重的污染。可从成本角度出发，低廉的价格才是四驱车普及的要素。

        所以，电池必改。

        锂离子电池，可以运用到高端竞技版本。毕竟电池给力，能让车子跑得更快更久，比赛也能好看许多。

        这一改，就是一个月！

        直到十月底，设计师总算鼓捣出了最符合需求的版本。采用传统电池，具备“声控芯片”功能。模块化车身，可自由添加并升级配件。

        车身底部，具有一块nfc芯片，做到一车一码，赛车与车手绑定激活。参与比赛时，可通过该芯片实现赛事数据互通，查阅全县/市/省/国/球排名。

        马达与转轴为金属，轮胎是橡胶材质，剩余的车身部件，统统为轻量化的塑料。

        标准“龙头凤尾”设计！

        整辆车，长约12厘米，宽约55厘米，高约3厘米。净重根据规格而定，一般在100-200克以内。

        注意，不含电池！

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