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        “若都自负盈亏，海运怕是更难发展起来了。”

        做生意就会有风险，经营者其实不怕风险，怕的是只是风险大于收益。

        只要收益能大于风险，就算风险再高，也会有人投身其中。

        海上风大浪高，运载量又大得多，万一遭遇风浪翻船，其损失就会远远超过河运。

        而漕运一途，目前海运的收益比起河运来确实要高一些，但也高不了太多。

        全部自负盈亏的话，就连官漕都承受不起这种亏损，更别说民漕了。

        这个问题徐泽当然也有考虑。

        任何政策的制定都是倾向性的，陆海同步发展是大同王朝的既定战略，其人坚持河、海漕运同办，就是为了支持海运发展，自不能让客观存在的风险影响事业发展。

        “这事也不难，我有意让同舟银行牵头，成立一个‘保险社’。”

        “保险社？”

        “对，保险社不仅针对是漕运，官、民营皆可参与，先约定相关条件和赔率……”

        皇帝的话，为陈规和曹孝才又打开了一扇窗户。

        二人心里有了谱，又就改革漕运模式的相关细节与皇帝交换了意见，方才告退，回去继续研究漕运改革模式。

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