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        最终，北洋政府和苏俄签署了有关中东铁路的协定。其中，规定了“中东铁路归中国政府管理”、“俄人所有该铁路股份由中国政府于向后5年内收回之”、“两缔约国政府承认对于中东铁路之前途只能由中、俄两国取决，不许第三者干涉”等内容。

        而到1929年时，张学良想收回中东铁路，却因此引发了与苏联之间的战争。张学良战败后，苏联在中东铁路上的权益依然故我。

        中国人想收回来苏联人不肯，而在日本人侵占东三省后，苏联为了缓和同日本之间的矛盾，1933年5月，由苏联外长李维诺夫出面，竟提议把中东铁路卖给日本操控下的“满洲国”

        经过两年多的谈判，1935年3月24日，苏联不顾南京当局的反对，以1亿4千万日元的价格把中东铁路及其一段支线卖给了日本。

        35年的时候，苏联和南京政府之间是存在外交关系的，而苏联不顾两国外交关系，不顾原有的协定，竟以合同这种方式变相承认满洲国，还把中东铁路转让给它这是绝大多数中国人所不能接受的

        而在原本历史上，二战后期，苏联出兵中国东北后，又无视当初将中东铁路出卖给满洲国的事实，再次攫取了中东铁路的权益

        虽然后来中共建国后收回了中东铁路，可老毛子从沙俄时代开始，里外几次，早就在中东铁路上赚得钵满盆满。

        尽管现在二战尚未发生，可就从此前苏联在中东路上的举动，民众党、人民军上下就对苏联没有任何好印象更别说苏联还是迄今占据中国领土最多的列强

        此前，赵振中让西进集团两个纵队7万大军上半年占领迪化后只向西推进到绥耒，是有几种考虑的：

        一是人民军7纵进入新疆时间有些短，对当地的气候、环境、人情不熟悉，放开使用的话，恐怕将增大部队牺牲，而这对人力资源紧缺的西北来说是得不偿失的；

        二是新疆存在多股敌对势力，与其让人民军四处分散歼敌，不若重兵打击主要敌人，迫使新疆各路敌军抱团与人民军对抗。而这不管是从减轻人民军后勤运输压力还是从一劳永逸聚歼敌军来说，都是非常有利的；

        三是西进集团此前的武器装备对付新疆境内的敌对势力是足够了，但却不足以同苏联中亚军区配备的坦克、飞机等技术兵种对抗；若对金树仁等部打击过狠，敌军狗急跳墙之下，引苏军入疆对付人民军，那西进集团的伤亡肯定大增，这是赵振中决不愿意看到的。

        眼下即将运去新疆的新式装备虽然不多，可用来对抗苏联在中亚军区装备的坦克、飞机却是够用了。即便莫斯科能通过土西铁路从苏联境内其他地方尽快向新疆边界增兵，但只要苏联在上半年之前没有介入新疆或者介入程度不深，那人民军就有把握在对抗中不落下风

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