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        至于山南造船用钢，前期将基本依靠来自澳大利亚和美国的钢铁，后期将依赖缅甸北部的铁矿。而且人民军海军发展方向明确，不会追求那种数万吨的战列舰，钢材消耗上也将比日本更经济。

        有了钢铁做基础，又有玉门石油基地提供动力，西北这两年的工业建设取得了长足的进步。新式的长身管105、155车载火炮，以及定型不久的b-1轰炸机，c-1运输机是其中的代表。

        由dc-3改制的y-1、h-1，虽然能应付眼下急用，但因其载重量，从长远来说是无法承担更重要作战任务的。现在西北刚刚开始批量生产的b-1轰炸机是以历史上美国的b-17为模板研制的，只不过b-1尺寸上略有放大，采用了后掠式机翼，在飞行速度和航程有不少提高。这一款轰炸机将是今后几年内人民军空军的主力机种。

        c-1则是由dc-3延续而来，与历史上美国的c-54类似。这一机种只是过渡类型，按照赵振中的要求，西北今后要发展载重量更大的运输机。

        f-1，也就是以拉-11为模板曾在山南发威的j-1，以及以p-51后期型为模板、已经批量生产的f-2，将在今后喷气式飞机列装前，成为空军战机的主打机种。

        看着组装车间中即将成型的各种战机，田云逸等心中振奋，就连周明远也有些兴奋：“老赵，有这些宝贝，小日本来了恐怕只有满地找牙的份了！”

        “别忘乎所以！我们要对付的可不仅仅是日本人！”瞪了周明远一眼后，赵振中又叹息道，“装备是好，可产量还是太少了。”

        李云山在一边补充道：“上个月，月产最高的是f-1，有10-12架；最少的是b-1，只有6架；其他几种则在6-10架之间。不过，随着生产线增加、厂房的扩建，以及熟练工人的增多，到明年各种飞机每月产量均可达到20架。”

        西北的飞机制造业是华美公司连人带设备从美国移植过来的，加上赵振中提供的详细生产资料，才会有眼下这个局面。不过，西北从海外回来的高水平技术工人不多，大都需要从头培养，这也就限制了产能的大小。

        “这个数量是太少了，再多点就好了。”周明远咂了咂嘴，心有遗憾。

        即便李云山所说成为现实，到明年年底，每种飞机才各有240架。尽管这些战机性能先进，但也肯定弥补不了作战消耗。

        “既然有了c-1和b-1，那就把h-1、y-1的生产组装线给停了，集中力量保证f-1、f-2、b-1的生产。特别是f-1，明年至少要生产400架以上。”赵振中决定道，“远程轰炸机和大型运输机的研制也要抓紧，5年后，我们不但要装备上b-2轰炸机，还要装备上能运载50吨以上的运输机！”

        赵振中口中的b-2可不是后世美国那有名的隐形轰炸机，而是以历史上b-29为模板发展的西北机型。

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