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        已经蜕变为一只大吃货的薄大才子听了太子的要求之后，便想在乘员舱里安装一个类似自行车车把的装置用于战车转向。

        二者原理是相通的，但是重量就天差地别了，自行车的前轮才多沉？

        这战车的两个前轮加起来恨不得有一百斤重，别说用扭杆硬扭，就算是直接用手掰轮子转向，就需要耗费极大的力气才能实现。

        薄珏的设想倒是绝对说地通，但是实现起来仍旧很难，还有很长的一段路要走。

        三位专家的观点大致是相同的，薄珏说的不错，某太子倒是也这么想过，但也考虑到转向结构的复杂性，就作罢了，从目前看来，时机还不成熟，就只能暂时搁置了。

        “三位爱卿言之有理，本宫认为此事不能一蹴而就，科学院先成立一个研究机械转向的小组，等到研究出可以安装在车头的实物之后，才进行相关测评。此车倒是不急于安装，作为军用战车，必须力求稳妥，以可靠为主，妥善为先，决不能因小失大。三位爱卿还有要事去办，可将小组交于其他院士学员来研究。”

        不能转向就不能吧，都不安的话总比都安了之后有的坦克在战场上转向失灵，从而造成队形混乱要好得多，走直线绝对比拐弯来的容易，不会轻易出错。

        反正这坦克连后退都不行，两军对阵的时候，这货能不能拐弯也就无所谓了，只要能把辫子步兵正面怼翻就实现其设计的初衷了。

        这三位都是科学高能人士，某太子可不会将他们的才华浪费在一个无关痛痒的机械部件上，好钢就是要用在刀刃上才行。

        对于中号与小号天启坦克，幺鸡也仔细地观察了一番，对比之下，大号坦克的空间最大，自持力也最高，还留有改进的空间，最然造价也是最高的，但是性价比却也是做高的。

        天启坦克在设计阶段便是要与迫击炮车实现高低搭配，跟虎式与四号坦克的组合差不多。

        某太子在成本方面也不会太过于控制，必须力求皮糙肉厚，外壳绝对不能被鸟铳打穿，否则这玩意就彻底失去了制造的意义。

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