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        见邹德贵不愿多说，崔毅明白保密纪律，也不多问。反正能保证那些铁家伙有油喝，崔毅才不愿管邹掌柜到哪去变油呢。

        10月19日下午1点开始，永昌火车站里8列满载人员、装备的火车陆续出发。可即便动用了人民军在西北这边组装生产的所有机车和车皮，还是有一个汽车团的200辆汽车没有运走，只好等列车明天返回后再运了。

        这次去新疆的，除了崔毅等将士，还有后勤部和科工委的人员。其中，后勤部人员是被派到新疆协调兵站和物资运输的；科工委人员则是去了解冬季严寒条件下新装备性能，以及听取装备使用人员有关意见的。

        新疆和东北在冬季严寒方面比较类似，在新疆冬季研究的成果今后很可能也会应用到东北或者其他更为寒冷的地方。防寒研究不仅包括人员防寒，也包括武器装备严寒条件下的保养、维修，现在提前做好各方面的准备，哪怕将来“备而不用”也比“用而不备”要好得多。

        送走崔毅等人，田云逸、邹德贵和朱榕在傍晚时又飞回了海原，而赵振中则暂且留在永昌基地了解有关装备研制、生产的进展情况。

        此番运往新疆的装备，如果不出大问题，基本上就可定型生产了。有了专门建立的生产线，发挥组合机床的威力，加上今后生产工人熟练度提高，新装备的产量势必会不断增长。这也是人民军今后获取胜利的一大保障。

        不过，赵振中这次留在永昌却与已西去的装备无关，而是为了协调解决飞机、重载卡车、履带式通用底盘等问题。

        西北这边受限于人力、资源开发利用程度、生产规模等问题，不可能象美、苏等国那样，在同一类产品上开发种类繁多的型号，只能尽力做到性能领先、兼顾数量。象苏联在一战后同时开发轻、中、重等不同类别、多个型号坦克的做法，西北这边就是无法接受的。

        基于西北现在的条件和对未来装备发展趋势的超前掌握，赵振中在视察了现有兵工生产状况后，提出了“轻重搭配，重点先行”的研制生产方案。

        飞机方面在解决发动机生产问题后，要解决的是自行生产战斗机、轰炸机、运输机的问题。其中，轰炸机、运输机要尽可能做到机型通用，减少重复开发导致的资源浪费。而在西北自行研制生产飞机不能满足当前需要的情况下，要具备自行生产部件，利用外来发动机进行组装生产的能力。当然，西北自行研制的两款轰炸机也会在未来5年内实现定型生产。

        具体上，赵振中提出了在明年夏天要保证轰炸机、运输机的组装生产总量要达到80架以上，到后年夏天则要达到200架。对于基本要靠自己研制生产的战斗机，在明年夏天时轻型机不能低于60架，到后年夏天轻型机、中型机总量至少要达到180架。而这其中，必须要有一定数量的双座教练机。

        既然要自行研制战斗机，赵振中自然不会还去搞什么双翼机，直接按照现在西北技术条件上马二战中后期最优秀的机种。更先进的飞机技术资料赵振中也能提供，但凭这个时代的工业水平却生产不出来。不说别的，光喷气式发动机所需的耐高温材料就是现在生产不出的。最明显的例子，尽管赵振中把加工生产钛的有关资料提供给了姜凤学、田文涛、朱翰文等人，可至今他们仍在对有关生产原理进行验证研究、消化，实际生产这几年内肯定做不到。

        尽管赵振中要求的数量看上去不是很多，但对西北来说也却也是个挑战。

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